Обзор прессы: «Россия не готова принимать импортный цемент»

Дефицит цемента в России летом, в разгар строительства, достигает 10-20% от объемов производства, сообщает Федеральная антимонопольная служба (ФАС). Повысившись за год вдвое, цена на цемент сейчас на Московской фондовой бирже она составляет 4212 руб. за 1 тонну (около $170). Теоретически дефицит должен компенсироваться импортом. Действительно, по информации Федеральной таможенной службы (ФТС), ввоз цемента в Россию ежегодно удваивается, в 2006 г. он составил 663 000 тонн (рост на 81%). Всего импорт цемента составляет лишь 1-2% рынка.

Импортная пошлина сейчас составляет всего 5%, и Андрей Кушниренко, замдиректора департамента торговых переговоров МЭРТ, обещает, что законопроект об отмене и этой пошлины будет принят в ближайшее время.

В Россию способны поставлять цемент Турция и Китай, утверждает директор департамента ценообразования в строительстве Ассоциации строителей России Павел Горячкин. В Китае цемент стоит около $90 за 1 тонну, говорит глава Российско-китайского центра торгово-экономического сотрудничества Сергей Санакоев. В Турции — $115, а привезти его морем в Краснодарский край стоит еще около $15 за 1 тонну. Директор по исследованиям Abarus MR Вера Никольская оценивает стоимость доставки по железной дороге в $15 за 1 тонну на 1000 км, пишут «Ведомости».

Однако Турция, экспортировавшая в прошлом году 5,5 млн тонн, в Россию поставила всего 36 000 тонн, а Китай, вывезший 36 млн. тонн, — всего порядка 60 000 тонн. Аналитик ИГ «Атон» Елена Мязина отмечает, что в Турции тоже дефицит: в 2005 г. экспорт был больше — 7,4 млн тонн.

По мнению Руководителя блока промышленности стройматериалов «Интеко» Михаила Богуша, основным препятствием для увеличения импорта являются проблемы с транспортировкой: железнодорожных терминалов по перевалке цемента катастрофически не хватает. Председатель совета директоров ОАО «Сухоложскцемент» Максим Сотников согласен с ним и говорит, что ввозить большие объемы из Китая невозможно, так как там всего два-три пограничных перехода, где можно перегружать цемент. В российских портах нет специальных терминалов, где можно было бы принимать навальный цемент.