За год работы принадлежащий «Базэлу» порт Имеретинский обработал лишь 51 тыс. тонн грузов

Не успев восстановиться после разрушительного шторма, порт Имеретинский столкнулся с другой проблемой - недозагрузкой. За год работы порт обработал всего 51 тыс. тонн грузов. Чтобы исправить ситуацию, «Базэл» готов попробовать себя в роли трейдера — он сам ищет грузы и покупателей на них.

В конце 2008 года «Базэл» приступил к реализации проекта строительства грузового района порта в Имеретинской бухте Сочи. Общая стоимость составила 7 млрд руб., из которых на 4 млрд руб. был получен кредит от Внешэкономбанка (ВЭБ). При этом порт строится исключительно для нужд сочинской Олимпиады — после 2014 года он превратится в крупнейший на побережье яхт-клуб стоимостью 35–40 млн евро.

Изначально «Базэл» рассчитывал, что порт Имеретинский будет обрабатывать около 5 млн т грузов в год. Однако за год, что порт работает, он переработал лишь 51 тыс. тонн, констатирует замгендиректора «Трансстроя» и директор портовой дирекции (генподрядчик проекта строительства порта, входит в «Базэл») Юрий Тямушкин. По его словам, конкуренцию порту составила железная дорога, которая перевозит большую часть грузов для строительства олимпийских объектов — железнодорожные перевозки оказались дешевле морских.

«Для того чтобы загрузить порт, дирекция порта самостоятельно решает задачу загрузки порта, — говорит Юрий Тямушкин. — Но трейдерами нам нелегко работать — рынок стройматериалов насыщен. Тем не менее нам удалось найти в Турции цемент — на 500 руб. за тонну дешевле того, что закупают строительные компании». По словам г-на Тямушкина, вокруг порта Имеретинский сложилась ситуация полной неопределенности, в которой неловко чувствует себя и инвестор, и государство. «Но порт нужно достроить», — уверен он. Сейчас в порту работают три причала из восьми.

Вместе с тем в портовой дирекции «Базэла» рассчитывают, что вскоре порт будет загружен — туда должны прийти высокодоходные контейнерные грузы. По словам Юрия Тямушкина, компания планирует, что в дальнейшем порт сможет обработать около 5 млн тонн таких грузов. «Мы прежде всего рассчитываем на импортные грузы, которых в России нет», — отмечает г-н Тямушкин.

Аналитик ФК «Метрополь» Андрей Рожков полагает, что недозагрузка порта произошла от ошибок, допущенных при планировании строительства.

// РБК Daily