Эксперт ЦЕМРОСа рассказал о перспективах развития инновационного метода ремонта автодорог

ЦЕМРОС как один из крупнейших производителей строительных материалов в России, поддерживает развитие современной технологии дорожного ремонта — холодной регенерации. Так, компания уже не первый год поставляет цемент для различных дорожных проектов, демонстрируя высокое качество продукции.

В частности, недавно ЦЕМРОС поставил цемент для капитального ремонта участка дороги протяженностью 35 км «Тарнога – Илезский Погост» в Вологодской области.

Эффективность и экологичность — в приоритете

Технология холодной регенерации дорог зарекомендовала себя как эффективное решение для обновления дорожного полотна. Этот метод позволяет существенно сократить время и ресурсы, необходимые для ремонта дорог, а также снизить воздействие на окружающую среду. За счет вторичного использования сырья уменьшается потребление природных ресурсов и выбросы углекислого газа, поскольку не требуется утилизация старого покрытия и снижается количество грузоперевозок.

Руководитель проекта по развитию цементобетонных дорог ЦЕМРОСа Олег Агарышев утверждает, что технология холодной регенерации позволяет сэкономить до 30% от стоимости ремонта за счет снижения объема привозных материалов.

«При использовании этого метода мы применяем переработанное дорожное покрытие и щебень, к которым добавляем цемент или комплексное минеральное вяжущее — смесь цемента с добавлением золы-уноса или шлака», — отмечает он.

Технологический процесс в деталях

Принцип холодной регенерации заключается в переработке существующего дорожного покрытия с помощью специальной техники — ресайклера. Машина фрезерует верхний слой покрытия и основания на заданную глубину, измельчает старый асфальт и смешивает его с минеральным вяжущим и щебнем. В этот процесс добавляются вода или битумная эмульсия, после чего смесь укладывается на дорожное полотно, уплотняется и профилируется.

Сложность технологии заключается в необходимости точного учета изношенности дорог и подбора подходящих материалов для различных участков. В зависимости от состояния дорожного покрытия регенерация может выполняться в один или два слоя, с глубиной переработки от 15 до 55 см.

«Если регенерировать изношенные слои дороги на 20-25 сантиметров, то мы получаем прочное основание, на которое достаточно нанести только один верхний слой для завершения работ», — добавил руководитель проекта по развитию цементобетонных дорог.